开完皓影燃油版，再试驾超混电驱奇骏，对比发现两款车的差距

对于追求用车品质的消费者而言，以20万元左右的预算购买一台紧凑型SUV是相当划算的。

日产超混电驱奇骏和本田皓影作为紧凑型SUV市场的两大重要参与者。它们以卓越性能、稳定品质和智能系统吸引了众多消费者的目光。今天，就让我们选取两款颇具代表性的SUV车型来进行对比分析，它们分别是超混电驱奇骏至尊版（官方指导价19.99万元），和皓影四驱尊享版（官方指导价24.99万元，终端优惠后约19.99万元），手握20万预算，两款还不错的SUV，作为普通消费者的你，究竟会做出怎样的选择呢？

动力表现差异明显：超混电驱奇骏动力表现有绝活

超混电驱奇骏，作为混动SUV可预见的动力十足！它搭载了日产第二代e-POWER技术，实现100%电驱动，一脚油门下去，就能感受到强烈的推背感。当然，现在很多车在调校上比较“鸡贼”，起步做得轻快敏锐，后期就吃力了。超混电驱奇骏和这类车完全不同，即使是100km/h的速度下再踩油门加速，动力依然是“即踩即有”，动力后劲还是很足的，这还是在经济模式下的表现。除了快之外，由于它的内燃机只负责发电，不参与驱动，没有了变速箱这个“中介”，整车的动力响应和输出也足够线性平顺。

超混电驱奇骏搭载前后双电机，前电机最大功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机最大功率/扭矩为100kW/195N·m，百公里加速时间大约在6.9秒左右，起步一脚油门下去，能够给到你很畅快的加速体感。

而皓影呢，虽然也搭载了涡轮增压内燃机，但动力表现相对较弱。在试驾过程中，我们发现它存在涡轮迟滞的情况，深踩油门加速时，会感觉到车辆反应有点慢半拍。不过，它的内饰和外观设计都很时尚精致，如果只看外表，绝对能吸引一大波粉丝！

在操控方面，超混电驱奇骏可是表现得相当稳定。它搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，就像一个“操控大师”，能够实时感应路况变化，通过精确的电机控制进行动态调整。在压过一些坑坑洼洼的路面时，系统也会实时感应路况变化，通过精确的电机控制进行动态调整，车身起伏得到有效控制，减少了车内乘客的不适感。

现款皓影其实动力操控的亮点不算多，因为“内核”还是原来的味道，尽管外观内饰用上了本田最新的一套设计语言。这台车搭载1.5T涡轮增压内燃机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是CVT变速箱以及一套适时四驱系统。整车的加速应答性在市区行驶够用，初段的扭矩释放比较积极，轻踩油门也能获得一个轻快的提速感受。

但是我们在试皓影的时候，发现了涡轮迟滞的情况，深踩油门加速时，会感觉到车辆慢了半拍。这种情况在试超混电驱奇骏的时候是不存在的。至于高速绝对动力，大家也不要想太多，毕竟排量在这里，能发挥的空间有限，皓影中后段的动力储备家用足够，但说不上有多少富余。

另外一个区别就是车内噪音，虽然超混电驱奇骏和皓影都有搭载内燃机，但是超混电驱奇骏内燃机转速大多稳定在一个较低的区间，声音很轻微，而皓影的“嗡嗡”声相对更明显。如果油门踩得更猛点，甚至会感觉到吵。举个例子，我们试超混电驱奇骏的时候，副驾的女同事打电话的样子可以用“岁月静好”来形容，但是切换到皓影上，她就得抬高嗓门，做不到那么“淑女”了。

超混电驱奇骏没有里程焦虑，冬季也能轻松应对

作为一台杰出的家用车型，优秀的标准不仅仅是驾驶的愉悦感，更包括了经济的油耗以及持久的耐用性。正值寒冷的冬季，我们特别增加了冬季续航对比以及油耗测试环节，以检验各款车型的性能。

我们原本对超混电驱奇骏的冬季表现抱有一些疑虑。因为根据以往的印象，新能源在冬季就是个“弟弟”，看看黄河以北地区新能源汽车的销量就知道了。而超混电驱奇骏却做到了全气候出行无忧，这点很让我们意外。

在满载四个成年人，携带两个行李箱和三个背包的日常用车场景下，我们开启了空调暖风以抵御严寒。尽管如此，超混电驱奇骏的平均油耗仍保持在6.3L/100km，这在混动车阵营中或许只能算是普通水平，但与燃油车相比，已经属于比较经济的一类了。更难能可贵的是，其冬季续航能力并未出现明显下滑。

超混电驱奇骏采用的是功率型电池，具备闪充闪放的能力，其充放电倍率是目前纯电动车动力电池的15倍以上。这种电池方案不仅占用的空间较小，而且重量较轻，对于整体的油耗控制以及冬季续航都极为有利。

相比之下，皓影WLTC的综合油耗为8.12L/100km，而我们在实际驾驶中的油耗则达到了10.1L/100km。考虑到皓影是一款四驱燃油车，其内部机械结构决定了其油耗不可能太低。虽然燃油车的补能相对方便，但如果是纯电动车，这样的能耗水平可能会带来很差的用户体验。听说瑞士最近出台了政策限制电动车在冬季上路，但实际上，许多电动车主自己在冬季也不愿意驾驶电动车上路，因为实在是太麻烦了。

因此，从车主的实际用车需求出发，我们认为目前家用车的首选仍然是混动和燃油车。而在这两者之间，混动车在驾驶体验更好，纯电的驾驶体验而且补能便捷，因此是最优的选择。

总结

为了迎合消费者多变且复杂的购车需求。超混电驱奇骏和皓影，都为了包容更大的市场体量，将自身打磨的越来越全能。但是对于追求高品质的消费者来说，选购车型除了看中综合车型外，也同样关注在舒适、智能以及行驶能力等核心需求方面，要有着过人的能力，满足自己既要又要的产品需求，不仅有强劲动力又能有纯电的驾驶体验，冬季最好能满足自己跑长途的需求，整体性价比要高。相比与皓影，差不多的价格，超混电驱奇骏的驾驶体验更好，站在消费者的立场上看，如果有20万元的预算，为什么选择纯燃油动力而不是更经济实惠的混动车型呢？显然，混动车型的性价比更高。

如今皓影的这种一台小排量涡轮增压内燃机+CVT变速箱的车在混动面前已经不再那么有诱惑力了。消费者现在需要的，是一款驾驶体验好能满足多样需求的车型。超混电驱奇骏就为这个级别的家用SUV做出了表率，以20万元的混动四驱顶配为消费者提供了物超所值的体验。